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200万万亿日元（200兆万亿日元）
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赌上国运,单打独斗的日本汽车最后能赢吗?
1、此外，日本汽车制造商协会的数据表明，日本用车平均车龄约8年，平均报废车龄约12年，大部分车在报废时车况仍然很好，一方面是因为日本人用车强度不高，另一方面是日本的车检制度更加严苛。环保节约的消费理念也的确是日本人一以贯之的。 不愿买车、不愿换车，甚至他们都不太愿意开车。
2、如果清政府坚持的话，能赢；甲午战争只打了9个月 日本攒的家底并不足以支撑持久战；1895年3月，日本外务大臣陆奥宗光承认：“国内海陆军备殆已空虚，而去年来继续长期战斗之我军队人员，军需固已告缺乏。
3、日俄战争，毫无疑问的，大家一致性看好俄罗斯赢，就连日本国内也是很悲观的。正值明治维新的日本已经全方位提升到了一个近现代化强国水平，再加上日本庞大的人口数量和用甲午海战的中国赔款及超过国民税收40%的金钱采购的铁甲舰（比如对马海战日本旗舰 三笠号），还是有实力一战的。
这次金融风暴中日元为什么涨了?
1、由此可见日本外贸内需求全面跌落中长期低谷，经济衰退严重，并对日元中长期走势构成沉重压制作用。
2、世界银行15日发布的一项研究显示，全球多国央行同步加息以应对通胀，可能令世界经济陷入衰退，并给新兴市场和发展中经济体带来金融危机，造成持久伤害。世界银行的研究指出，全球多国央行今年一直在以过去50年未曾见过的同步程度加息，这一趋势可能会持续到明年。
3、此外，20国集团匹兹堡金融峰会同意努力消除全球经济发展的不平衡问题，因此市场判断，日元作为国际经常项目收支保持盈余的日本的货币，从中长期来看升值的可能性比较大。这也是导致日元升值的一个重要因素。然而，日元的快速升值有可能冲击刚刚出现好转迹象的日本经济。首当其冲的将是日本的出口企业。
半年报解读:日元疲软“救”了日系车?
因此，对于在中国市场和电动化转型中苦苦挣扎的日本汽车制造商来说，日元走软带来的缓冲来得正是时候。 图片来源：本田 本田汽车的高管透露，本田汽车第二季度的营业利润比预期高出数百亿日元，其中约有一半也受益于日元走软。“日元不仅对美元疲软，而且对包括亚州和欧洲在内的其他货币也疲软，因此这也是利润的一部分。
除了关闭工厂降低产能外，日本政府成立专门工作组，评估疫情影响积极出手为汽车业提供广泛的资金支持。车企方面，为进一步削减成本，部分日系车企开始着手调整员工薪酬，降薪幅度10%-30%，同时进行裁员。分析人士称，降薪裁员虽然可以在短期内见效，但并不利于企业长期发展。
刨去比较具有共性的日元疲软提振海外市场，以及钢、铝等原材料成本压力，与疫情、地缘冲突等不利因素，三家日系主流车企还面对着各自不同的剧本。从销量来说，三家仅有丰田实现了正增长。
作为日系车企的生力军，日产曾经一度叱咤于车市。但如今，内外压力之下，它早已不复往日。在此次财务报表中，日产在全球整体市场销量疲软，是下滑主因。
就在听证会的一天前，11月12日，日产发布2020财年上半年(2020年4月1日至2020年9月30日)财务报告，数据显示，日产汽车净收入09万亿日元，经营亏损1588亿日元，净亏损3300亿日元。 不过，行业冬天最冷的时刻即将过去，车企对未来的预期更加乐观。
为什么日元是避险货币
1、避险货币也叫保值货币， 指不易受政治、战争、市场波动等因素影响，最大限度地避开上述风险。比较稳定，不易贬值的货币，公认的传统避险货币是瑞士法郎。有时候，其他如美元也经常充当避险货币。温馨提示：以上内容仅供参考。应答时间：2021-11-04，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
2、日元的避险地位得益于日本作为一个岛国的地理特性，这使得它相对隔离于政治动荡、战争和市场波动的影响。尽管这增加了日元作为避险资产的吸引力，但它并不意味着日元完全不受这些因素的影响。 日本央行实施的货币政策进一步巩固了日元的避险属性。
3、日元是避险货币是因为日元流动性较好，并且利率低于其他主要货币，避险货币最大的特征就是保值，一般不受政治、经济等因素的影响，而人民币汇率波动较大，不具备避险的特征，目前避险货币有：美元、日元和瑞士法郎。
4、日元是避险货币，因为日元流动性好，利率低于其他主要货币。避险货币最大的特点是保值，一般不受政治经济因素的影响，而人民币汇率波动较大，没有避险的特点。目前，避险货币包括美元、日元和瑞士法郎。美元作为避险货币，是因为最早的金本位制为美元避险奠定了基础。此外，美国经济实力雄厚。
5、而日元成为避险货币的原因：日元作为低息货币，是避险的前提。在全球刺激经济的氛围下，降息是各国的趋势，对于高收益率的货币就要贬值，而日元已经低的不能再低，贬值空间小，因此普遍被作为避险货币。由于日元套利的传统历史。
