2178美金（2188美金）

本文目录一览：

• 1、消费者愿意为自动驾驶买单?这份调研报告不这样认为

消费者愿意为自动驾驶买单?这份调研报告不这样认为

1、但全球咨询公司AlixPartners却不这样认为，该公司发布的《自动驾驶全球消费者调研报告》显示，在现有 L2 级别自动驾驶汽车的基础上，消费者仅愿意为“双手可脱离方向盘”的 L4 级别自动驾驶汽车多支付 8%到 24%的费用。

2、其实这并不矛盾，从态度上否定“自动驾驶”是为了消费者负责，避免对部分消费者产生不良心理引导，希望每一位驾驶员行车中可善用智能辅助驾驶系统，但不要依赖，这是行车安全的基础保证。

3、自动驾驶技术目前仍旧面临不少的质疑，去年小鹏、特斯拉曾多次因为辅助驾驶系统导致车祸出现，所以大部分消费者并不愿意将决定自己命运的方向盘交给AI，加上堆料、硬件预埋导致整车的成本不断提升，消费者出现抵触心理，这也是为什么尽管目前新的风口已至，但是却没有激起太大反响。

4、“现在智驾的体验还达不到消费者愿意为它买单的程度，只停留在3%-5%的成本，现在的整个智驾在消费者面前还不是非常必要的选项。”于骞认为，只有把体验做到非常极致了，让消费者愿意买单，才能形成正向循环。 “现阶段把高阶辅助驾驶做好，反而是非常有价值的，这是围绕用户价值在做。

5、上界设在5%而不是更高是因为，大疆车载认为，目前的科技水品并不足以达到L3或者更高阶的水平，在L2+的阶段，智能驾驶的系统更多是在一定程度上缓解驾驶疲劳。对于消费者来说，为了缓解疲劳的这个动作，到底愿意付出多少，这个就是自动驾驶系统的上界。