雷克萨斯日元多少钱（日本雷克萨斯）

本文目录一览：

• 1、雷克萨斯加价风波,究竟是店大欺客,还是事出无奈?
• 2、雷克萨斯ES到底和谁同级?美日售价说明一切,还用争辩吗?
• 3、日规2021款雷克萨斯CT200h开售,它与中国版有何不同呢?

雷克萨斯加价风波,究竟是店大欺客,还是事出无奈?

1、我一直是深恶痛绝的，不管是店大欺客还是事出有因，加价这种行为不仅伤害到了消费者的权益，而且属于饮鸩止渴，会对品牌造成难以弥补的伤害，路虎就是典型的例子，唯一可以理解的是，经销商要在生存和正义之间做出选择。

2、首先遇到的问题就是全系进口，雷克萨斯日本九州工厂通过海运方式运往国内，就以这种方式而论，其一是成本太高，其二交易的周期过长，其三整个交易过程中，不是双方平等的交易方式，更多是像纯粹的卖方市场，把控市场的供货量，在提车过程中随意加价等等行为，都给消费者一种店大欺客的感觉。

3、修不好的路虎这句话，确实透漏出了更多消费者的无奈和失望。路虎的售后和态度也有待提升，对于消费者的投诉反馈不予理睬是常有的事，有店大欺客之嫌。路虎想要更长久的发展在可靠性上还是要再下一番苦功才行。

雷克萨斯ES到底和谁同级?美日售价说明一切,还用争辩吗?

不管在美国市场还是在本土市场，雷克萨斯ES的定位就是B级车，和普通B级车不同的是，它是丰田旗下豪华品牌，有人把ES叫B+车型，也能勉强说得过去吧，虽是B级水平，但是在国内的售价直逼BBA E56，加上加价提车，给人的错觉和E56一个级别，其实这是一种错位营销。

日规2021款雷克萨斯CT200h开售,它与中国版有何不同呢?

车身色彩的选择也有调整，2021款日规版雷克萨斯CT200h共有13种车身色彩供选择，不过F SPORT车型的色彩从原先的8种减少到白色和红色两种，黑色车顶的设计则没有改变。

据外媒报道，日规版2021款雷克萨斯CT200h已经在日本地区上市，起售价389万日元，约合人民币23万元。与此同时，雷克萨斯中国也在8月21日更新了官网上CT200h的车型配置，国内2020款CT200h有三个车型，售价25-22万元，价格、配置都和旧款一致。